|
Híreink         Szakmai linkek Szaknévsor |
Új megoldás sérült elektromos autók egyszerű szállításához 2023. július 25.
Új módszer az akkutüzek megakadályozására? 2023. július 24.
Kevés a tűzvédelmi szakember az építőiparban: ÉVOSZ-NKE megállapodás a helyzet orvoslására 2023. július 21.
Megszaporodtak a mezőgazdasági tűzesetek 2023. július 21.
2023. július 18.
Júliusi szabványok – Tűzjelzők magyarul 2023. július 18.
Faanyagvédőszer – Ki, mit igazolhat? Mi kell a használatbavételhez? 2023. július 17.
Élesben debütált az E-oltólándzsa az M0 autóúton 2023. július 14.
2023 első félév – naponta 19 lakástűz 2023. július 13.
(Fél)automata drónhálózat működik Belgiumban 2023. július 13.
Tűzoltó Szakmai Nap Balatonföldváron – szeptember 9-én 2023. július 12.
Hogyan szállítsuk el az égett, sérült elektromos járműveket? 2023. július 12.
|
Ahogy korábban írtuk, az elektromos és hibrid járműveket nem szabad vontatni, de az akkumulátorok hűtéséről – mivel azok hosszú ideig képesek visszagyulladni – gondoskodni kell. Erre a bemerítéses módszert tudtuk alkalmazni. Eddig! Ugyanis itt egy újabb megoldás az elektromos autók szállítására, amellyel elkerülhető ez a költséges módszer.
Egy, a stanfordi egyetemen végzett kutatás az alapja az új megközelítésnek, amely ígéretes irányba viheti a lítiumion-akkumulátorok fejlesztését. A túlmelegedésekkel (és ezáltal az akkutüzekkel) kapcsolatos problémára jelenthet megoldást az akkumulátorok lítiumsóval történő „tűzbiztossá tétele”.
Az Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége (ÉVOSZ) együttműködési megállapodást kötött a Nemzeti Közszolgálati Egyetemmel (NKE), ezen belül is az egyetem érintett szervezeti egységével, a Rendészettudományi Kar Katasztrófavédelmi Intézetével.
Itt a nyár és a betakarítás, miközben csúcsokat dönt a hőség. Ilyen körülmények között a tűzveszély is nő. Júliusban eddig 13 nagyobb mezőgazdasági tüzet számoltunk össze. Bálázógép, kombájn, traktor, tarló és lábonálló gabona – ezek szerepelnek a hírekben. Érdemes a megelőzés érdekében a fotókat megnézni.
A Magyar Szabványügyi Testület 2023. július 1-jén két szabvány magyar nyelvű változatát jelentette meg a tűzjelzők témakörében.
Június elején 169 szabványváltozást történt. 79 új szabvány jelent meg, 67-et visszavontak, 17-et helyesbítettek, magyarul 6 szabvány jelent meg. Ha azt mondtuk, hogy júniusban nem hittünk a szemünknek, akkor mit mondjunk most. A szakterületünket érintő új szabvány ugyan nem jelent meg, de két fontos szabványt magyarul is közreadtak.
Nyiri Csaba tűzvédelmi tervező kollégánk hívta fel a figyelmünket, hogy esetleg félreérthető lehet egyik, hamarosan megjelenő cikkünkben szereplő mondat. Ezért javasolta a mondat kiegészítő magyarázattal történő ellátását. A félreértés elkerülése érdekében a javasolt pontosítást tesszük közzé.
2023. május 22-23-án szakmai nap keretében mutatta be a HESZTIA Kft. a MURER-Feuerschutz GmbH által az elektromos gépjárművek tüzeinek oltására kifejlesztett, a vizet közvetlenül az akku belsejébe juttató oltólándzsát, mely rendezvényről a Védelem Online is beszámolt korábban. Nem kellett sokat várni az E-oltólándzsa első hazai éles bevetésére sem.
2023 első félévében 3433 lakástűz keletkezett, ez 703-al kevesebb, mint 2022 első hat hónapjában, ami 17 százalékos csökkenést jelent. Mindezek mellett naponta átlagosan 19 lakástűz keletkezett, amelyben 42 ezer négyzetméternyi épített terület égett le.
A belgáknál a drónok egy informatikával és távközléssel működő cég hálózatában ugyanakkor kapják meg a riasztást, mint a tűzoltók, és vélhetően sokszor előbb is a helyszínen vannak.
Az idén az újdonságok, köztük új járművek, az elektromos járművekkel kapcsolatos technikai felszerelések és beavatkozási megoldások hazai bemutatására is lehetőség nyílik a 2023. szeptember 9-én, immár 7. alkalommal Balatonföldváron a NARO kempingben megrendezendő Tűzoltó Szakmai Napon. A rendezők minden tűzoltót és a szakmai újdonságok iránt érdeklődőt egész napos programmal és szokás szerint ebéddel várnak.
Általános szabályként elmondhatjuk, hogy a sérült jármű mentést vagy tűzoltást követő elszállítása az üzemeltető feladata. Ebben a hagyományos járműveknél kialakult rutintól eltérően kell eljárni. Minden esetben a gyártói adatlapot vegyük figyelembe, de alapszabály, hogy az e-járművek kerekei nem mozoghatnak.
